2026年是“十五五”规划开局之年，低空经济正式跻身国家“新兴支柱产业”，其在国民经济中的定位，可以从近年的政府工作报告中一窥究竟：从2024年的“新增长引擎”到2025年的“新兴产业”，再到2026年的“新兴支柱产业”。三年三次战略跃升背后，是低空经济的全方位发展。

“2026年有望成为低空经济常态化运营元年。”赛迪研究院科技与标准研究所副所长王凡在接受《中国电子报》记者采访时表示，“近年来，我国低空飞行基础设施加速布局，‘天网+地网’协同的立体支撑体系初步成型，全国多地推进智能机巢、低空通信网络建设，空域管理政策持续优化，全国统一低空航图与技术标准加快形成。”

今年以来，低空经济立法进程全面提速。7月1日，新修订的《中华人民共和国民用航空法》正式施行，首次设立低空经济“发展促进”专章。“有法可依、有规可循”的常态化运营条件已全面成熟。在技术方面，据中国民航局数据，2025年中国低空经济市场规模已达1.5万亿元，无人机运营企业近4万家，核心技术已实现从“跟跑”到“局部引领”的关键跨越。2026年，低空经济从概念探索进入应用场景快速拓展和产业化落地阶段，头部eVTOL整机企业已接近商业化阶段，B端工业巡检、物流配送的常态化运营案例明显增多。

多地的低空产业布局已经从“纸上蓝图”进入“落地实施”的快车道，长三角、珠三角、成渝等区域加速形成从研发制造到场景落地的全链条协同格局。深圳致力于打造“全球低空经济第一城”，去年深圳无人机载货运输超百万架次、开通310条货运航线及8条跨城物流航线；上海在今年年初印发《上海市关于链接长三角加快建设低空经济先进制造业集群的若干措施》，稳步迈向“世界eVTOL之都”；安徽则在5月发布《关于公布安徽省无人驾驶航空器新版适飞空域范围的公告》，持续释放空域资源，打造全国低空经济发展新高地……地方实践为低空经济从“飞起来”到“用起来、活起来”提供最真实的规模化应用场景。

联合飞机集团副总裁孙立业在接受《中国电子报》记者采访时表示，低空经济正从过去几年的“试点飞行”和“概念验证”，迈向常态化运营和规模化应用的新阶段。