《明镜周刊》报道，保时捷已向当地就业机构提交通知，计划于2025年8月20日启动大规模裁员程序，涉及Cellforce旗下286名员工中的200人。该工厂原定于2024年底启动试生产，规划年产能1.3吉瓦时（GWh），并计划通过第二工厂扩展至20吉瓦时以上。然而，保时捷早在2025年4月便宣布“不再独立推进”扩产计划，转而寻求外部合作。

Cellforce的困境部分源于母公司频繁变更的技术需求。初期，该公司计划生产软包电池，但随后转向方形电池，今年又考虑改用圆形电池。这一系列调整导致关键设备采购被取消，加剧了运营成本压力。

保时捷为该项目投资2.95亿欧元收购生产设施，并试图引入投资者。尽管宝马代表于8月初参观工厂，且国防企业对无人机电池部件表达兴趣，但合作尚未落地。此外，Cellforce曾获得5700万欧元政府税收资助（70%来自联邦政府，30%来自巴登-符腾堡州），其未来用途引发关注。

尽管欧盟推动本土电池产业链建设，但技术路径不确定性、高昂投资成本及亚洲厂商的竞争压力，仍使多数项目难以落地。分析认为，保时捷或将转向合作采购模式，而非坚持独立生产电池。Cellforce成立于2021年，由保时捷与电池企业Customcells合资组建，旨在为高性能电动车开发硅负极电池，提升能量密度与快充性能。其技术曾被视为保时捷电动化转型的关键支撑。