近日，据晚点Auto独家消息，理想汽车旗下芯片子公司正推进首轮外部融资进程，本次融资投前估值约150亿元，计划募集资金规模达数十亿元。本次融资落地，标志着理想自研芯片业务正式从车企内部研发板块，走向独立市场化运营主体，也是国内车企自研芯片业务资本化进程中的重要事件。

工商资料显示，理想为芯片业务搭建了全新控股架构。2026年7月14日，Mach Intelligent Cores Limited（马赫智能核心有限公司，简称Mach香港）于香港注册成立；8月4日，Mach香港全资设立上海马赫智芯智能科技有限公司，由理想汽车CTO谢炎担任法定代表人。数日后，上海马赫智芯又全资设立上海马赫心科技有限公司，法定代表人为理想联席公司秘书王扬。据晚点报道，理想人事部门已与芯片部门员工沟通劳动关系调整事宜，为业务独立运营做组织准备。

作为理想汽车核心自研技术板块，芯片业务目前拥有约200人的研发团队，由CTO谢炎牵头，团队核心聚焦AI算力架构研发、芯片设计以及配套核心软件开发，覆盖芯片研发全流程关键环节。该团队2022年启动芯片项目时仅有少数成员，历经四年攻坚完成马赫M100的研发与量产，团队规模逐步扩充至当前规模，团队坚持核心架构自研，后端集成等环节借助外部供应商协作，控制团队体量的同时完成全栈芯片研发。

经过长期技术攻坚，理想首款自研芯片马赫M100已正式量产上车。马赫M100采用5nm车规级工艺，是全球首款量产的动态数据流架构AI芯片，单芯片算力1280TOPS，双芯片协同总算力可达2560TOPS，算力利用率最高可达82%，显著高于传统GPGPU架构30%-50%的行业平均水平。该芯片已于今年陆续搭载在全新理想L9、L8、L6、MEGA以及纯电车型i9等多款全新或改款车型上，覆盖增程与纯电两大产品序列，支撑马赫VLA智驾大模型与端侧具身智能模型运行。马赫M100相关架构论文还入选国际顶级计算机体系结构会议ISCA 2026，理想也成为首个登上该会议工业分区发表成果的中国车企。

在夯实车载芯片业务的基础上，理想芯片业务持续拓展业务边界，前瞻布局云端推理芯片赛道。据晚点Auto消息，公司正在研发一款云端推理芯片，延续马赫M100同款数据流架构，未来有机会承接部分原本运行在GPU上的推理任务，包括智驾模型仿真、数据处理、大模型推理等场景，但并不承担模型训练任务。技术层面，车端与云端芯片可复用部分硬件设计与软件工具链，分摊研发成本；但云端芯片并非车载芯片简单放大，需要适配更大模型规模、波动的流量请求，配套HBM高带宽内存、多芯片互联、集群调度等技术，项目当前仍处于早期研发阶段。

从车载自研芯片量产落地，到前瞻布局云端推理芯片，理想芯片业务已经形成“车端+云端”一体化算力发展蓝图。业内人士分析，车企自研芯片属于资本密集型赛道，持续流片、架构迭代、软件生态建设都需要巨额资金投入，本次首轮外部融资募集的资金，将重点投入后续芯片研发、技术迭代与产品落地中，支撑车端、云端双线芯片业务持续深耕。

在行业层面，国内头部新能源车企均在推进芯片自研与独立资本化，蔚来神玑科技此前完成首轮融资。理想马赫芯片业务凭借已经量产装车的车端芯片，获得150亿元投前估值，体现资本市场对这套数据流架构技术路线与商业化落地能力的认可。长远来看，车端与云端算力打通之后，理想可以构建完整的具身智能算力闭环，将云端模型训练、仿真迭代，与车端芯片推理能力打通，进一步强化智能驾驶、车载大模型的技术壁垒。不过芯片研发周期长、投入大，云端芯片的商业化落地、成本控制、生态适配，仍然面临不小挑战。