2016年进行“天宫二号”和“神舟十一号”发射，2017年完成“天舟一号”货运飞船的发射，已经开始的2015年似乎将成为中国载人航天事业的一段“静默期”。但事实上，不论是“天宫”、“神舟”或是“天舟”，这些努力都是中国载人航天为新一轮冲刺而做的准备，为了载人航天“三步走”战略中最后一步——2022年前后建成可在轨运营10年以上的中国空间站。

在中国载人航天工程副总设计师王忠贵看来，已取得的成就不是终点，而是中国载人航天征程的新起点。王忠贵1997年调入中国载人航天工程办公室，开始从事载人航天工程总体工作。这些年，他先后参加并见证了从“神舟一号”到“神舟十号”的历次任务。担任交会对接任务论证组组长，组织了总体方案论证，明确了研制“天宫一号”作为目标飞行器，与“神舟八号”、“神舟九号”、“神舟十号”3艘飞船对接，突破交会对接技术的方案。

中国载人航天工程副总设计师王忠贵

对于信息化技术，王忠贵认为“研制建设和飞行任务过程中的信息化十分重要，信息技术为工程设计、验证提供了新手段。通过模拟仿真，大量问题由后验发现变为了先验发现，加深了我们对理论和实践的认识，提高了工程的可靠性和安全性。”以交会对接任务为例，载人航天工程和联想集团共建了载人航天总体仿真实验室，对“天宫一号”和“神舟”飞船交会对接的飞行控制，进行了大量的仿真计算和复核。

对于联想这一中国载人航天工程战略合作伙伴的表现，王忠贵给出了中肯的评价：“联想提供的国产高性能服务器集群连续进行了长时间高密度的航天动力学计算，工作站网络也同步完成各种参数动态设置和可视化计算等工作，有效地预先验证了设计的正确性和各系统配合的协调性，确保了飞行任务圆满完成。”