航空航天巨头空客正在对其庞大的SAP环境进行重大改造，计划迁移到S/4HANA——甚至可能上云。此举源于全球数千家企业客户共同面临的SAP支持截止期限压力。

目前，空客运行着多个版本混杂的SAP系统，包括老旧的SAP R/3 4.6和ECC 6.0。虽然部分业务部门（如财务、物料管理以及空客直升机公司的某些单元）已成功迁移到S/4HANA，但大部分迁移工作仍待完成。

SAP对ECC6的标准支持将于2027年终止，付费客户可获得延长支持至2030年。但空客数字业务执行副总裁凯瑟琳·热斯坦（Catherine Jestin）希望SAP能进一步延长支持期限。

她表示：“如果你和那些在欧洲部署了ECC6的CIO们聊一聊，就会发现我们大多数人到2030年都完不成迁移。SAP已同意，只要客户与其共同制定迁移路线图并作出承诺，就可将支持延长至2032年。但如果你到2030年还没有明确路线图，他们就会停止支持。”

这项挑战的规模极其庞大。Gartner数据显示，截至去年第四季度，在SAP全球约35,000家ECC客户中，仍有39%尚未启动迁移——而S/4HANA早在2015年就已发布，距今已近十年。

许多客户对迁移持怀疑态度，热斯坦对此表示理解：

“这是一项浩大的工程，”她说，“如果你只是做一次纯技术层面的迁移，而不借此机会优化和简化业务流程，那就几乎得不到什么好处。你不会获得效率提升或投资回报——只是花钱买时间换取继续支持而已。”

空客采取了不同的策略：将此次迁移视为全面重塑业务流程的契机。公司此前在其SAP系统中进行了大量定制开发，积累了庞大的ABAP代码，导致升级异常困难。

“我们正回归SAP标准版本，这将带来巨大价值，因为下次升级时会容易得多，”热斯坦说，“这一点在空客直升机公司已经得到验证——他们比我们更早启动转型。”

此外，空客还计划将S/4HANA部署到云端，部分原因在于现实需求：SAP的新模块（如集成业务规划IBP和业务技术平台BTP）仅提供云版本。但这里存在一个关键障碍：数据主权问题。

“我们将迁移的部分信息从国家和欧洲层面来看极为敏感，”热斯坦解释道，“我们需要一个‘主权云’解决方案，确保这些数据始终处于欧洲公民的控制之下。”

对于仍在使用旧系统的客户而言，信号十分明确：要么承诺迁移，要么失去官方支持。尽管像Rimini Street这样的第三方支持服务商仍为观望者提供选项，但空客已坚定推进其转型之路——无论需要多长时间。