年关将至，一年一度的春运大潮已然来临。回乡的游子、外出的游客们，你们的票买好了吗？机票太贵，火车票难抢，可是小伙伴儿们别忘了，还有一种交通工具叫做：汽车，公路客运可一直都是存在于你我身边的服务。

公路客运的挑战

中国的公路客运是非常大的市场。公路客运市场的定义在于城际客车，也就是长途汽车。在坐惯了飞机、火车、高铁后，我们容易忽略的是，城际大巴市场是中国客运市场最大一块，占87%以上，比航空高出20倍，比铁路高出9-10倍。

据了解，中国最大的公路客运省每年的票量在十几亿。不可避免的是，公路客运的问题也是最大的。全国这么大的公路客运市场，最发达的票务系统也就是每个车站的PC服务器，公路客运的票就是各个车站在售卖，然而这些PC服务器至少有十年以上的历史了，这是上一个时代从手工出票到PC出票完成的过程。

随着“十二五规划”的进一步推进，京津冀、长三角、珠三角等多个大型都市群在我国经济发展进程中起到重大作用。连接这些主要都市群的是日渐发达的以飞机、铁路、公路为主的综合性交通网络。目前，公路客运网络已形成了一个覆盖全国所有市、地、县、镇、村的庞大的旅客运输系统。公路客运占整体客运市场的比重高达87.5%，承载着超过190.82亿的旅客数量，堪称综合性交通市场的“龙头老大”。

然而，与飞机、铁路等客运方式相比，公路客运服务存在着旅客信息资源利用率不足、票务服务智能化水平较低等问题。旅客需要在客运站通过人工售票的方式购买车票，既无法通过线上订购车票，也无法即时查询客车动态。

为改善当前公路客运服务的现状，国家、省和地方政府正大力推动各级公路客运车站设备的升级换代和联网，致力于全面提升票务服务、旅客服务和站务服务的智能化水平。在这一进程中，如何更好地利用新兴互联网技术推动公路客运服务的数字化转型成为了政府以及相关企业亟需思考的命题。

强强联手

华夏快线成立于2013年，是一家独特的大规模分布式云服务平台技术公司，致力于设计开发针对中国市场特定需求的超大规模旅客电子客票系统关键技术以及适合于铁路、城际、公路、水运等新一代综合的城际旅客出行解决方案。

面对公路客运服务“大”“散”“乱”的挑战，华夏快线在过去两年对公路客运市场特点以及联网售票发展历程进行了仔细调研，形成了以服务客运车站为核心的、独特的全方位解决方案。

为了顺应当前的市场趋势、响应国家‘互联网＋’行动计划的号召，华夏快线希望为公路客运站提供先进的全套电子客票服务解决方案，凭借云计算、大数据等新兴互联网技术逐步提升公路客运产业的整体信息化水平。在本质上，客票系统业务系统是以纵向计算扩展方式为主的综合性业务系统。为更好地支撑这样的票务系统，华夏快线需要一个最为领先的基础架构，在出票量高达数10亿张的客运高峰期也能提供高安全、高可靠、高扩展、高数据一致性的架构支持。

华夏快线总裁陈双博士介绍道，“华夏快线在四川进行了两年的试点，从一个站点起，到如今已形成一片规模。通过与 IBM 合作，在Linux上做了大量测试结合自身多年的经验得出结论，省级的公路客运的电子化服务非IBM不可，我们所有应用系统都是在Linux上的。所以华夏快线在四川建立了中国市场上第一台省级LinuxONE系统为后台的大型云服务系统。”

公路客运的数字化转型

借助互联网+的东风，大型云服务系统为客运站带来的不仅仅是可提供多种便于旅客查询订票的方式，还可实现多种支付方式、登乘服务。从旅客角度来讲，有三到四成的旅客是非常与时俱进，通过手机购票之余亦可通过二维码检票进站，一步到位实现各种数据的统一管理。

对于客运站的电子客票化不仅局限于此，在公路客运里客运企业是主要的，拥有客运站，拥有车队，所以真正的服务很快就扩展到公路客运站和运输集团能够定制其所需要的服务。而最大的优势在于，一旦实现电子客票化以后可与现有一卡通连接起来。“我们在四川泸州上线了第一个试点，公路客运里相当一部分接近一半的路是滚动班，旅客到了车站只要有车就走，滚动班是坐满就走，或者是过20分钟时间坐不满也走。”陈总介绍说，“现在公路客运的主要方式是先到窗口买票然后检票，我们上线试点是发卡，乘客通过卡就自动开了帐号往里面充值，他拿到卡以后，滚动班的时候直接扫码，一步登乘。这个如果推广开来，可以解决公路客运将近一半旅客的纸张化问题。这个卡可以和城市的公交卡、身份证挂钩，只要绑定帐号都可以。”这是国家提倡的城际交通公交化的大趋势，对于企业集团来说，基于大规模云服务系统还有很多显而易见的需求，这些是单个客运站很难做到的。

在市场发展方面，陈总表示，2014年华夏快线做了三个站，15年底有30个站的云，泸州地区全部在我们系统，我们和农信银行深入合作。公路客运是唯一可以深入到乡镇的网络，没有飞机场没有铁路的情况下只有公路可以到。现在城市里很多人有私家车，农村是没有的。电商下乡之所以难不是因为上不了网，而是上网买了东西也送不过去。以泸州为例，到了泸州市区后还要开山路3小时才能到达一个县城，县城再开到用户家里。现在唯一解决方案就是是用户自己备车从地级市拉回家。所以电商下农村很难。因为这些大电商可以做物流中心，但是都是大城市做。中国公路是未被开发的最大物流网，在电子客票基础上华夏很快实现了电子货票，充分发掘它另一部分能力。

以泸州客运中心站为例，将这个站互联网化后，它的售票量不断地增加，国庆节高峰达到了每天3500张，渠道占总销售的占比也不断地增加。至于票款总额，从后台系统中统计到卖的票，从2月、3月、4月一直到10月，现在每个月大概300万人民币的样子。物流也是非常大的潜力。泸州地区每天公路的发班量超过5000班。全国的铁路一天发班量一万班次。所以它有大量的潜能没有挖掘出来。这些都要靠巨大的后台系统，可靠、安全、可扩展、数据的一致性。LinuxONE是非常好的解决方案。

当前，传统行业客户正处于‘互联网+’转型的关键时期。为了帮助客户突破转型困局、加速转型进程，IBM将帮助客户构建领先的IT基础架构，使客户得以实现广泛的数据获取和实时的数据分析，通过充分挖掘大数据的潜在价值，在“互联网+”时代获得致胜先机。