近日，北汽旗下新能源品牌极狐联合华为在上海发布首款Huawei inside智能豪华纯电轿车北汽阿尔法S，该车的一大卖点就是加持了华为的鸿蒙系统，同时也采用了华为的自研芯片麒麟990A。而由此，华为在汽车行业的业务布局渐渐浮出水面，同时华为车规芯片麒麟990A也成为讨论热点。可能不少人会说麒麟990不是2019年华为发布的芯片吗?是不是有点落后了。这要做个澄清，该麒麟990A与手机的麒麟990是两码事，比如制程就差很多，麒麟990A用的28NM，车用对功耗和散热要求不高。

据微博博主@菊厂影业Fans透露，“麒麟990A车规级芯片很多人都在讨论 这颗芯片实际上与手机端麒麟990系列芯片完全是不同的，虽然都是麒麟900家族成员，但是用于车规级的A芯片，采用的是4核泰山V120(小)4核 基于ARM V7A系列 Vortex A55 ，GPU部分则是采用玛丽G76，另外华为还增加了达芬奇架构的算力芯片分别是2个D110+1个D100大小核。所以车规级相比于手机端芯片，有很大的区别，对工艺流程和核心数堆叠完全是不同的方式。至于其他部分暂时不便透露太多，但是可以透露的就是这款车规级麒麟990A芯片，未来将是华为车载系统的主机芯片，最起码2年内完全够用。”所以，麒麟990A定位车规级A芯片，与手机端的麒麟990系列完全不同。

其实对于汽车来说，最注重的应该还是稳定，性能应该其次，在车机芯片里，所以，麒麟990A应该算是最顶级的一批了，妥妥的旗舰芯片，毕竟，目前大部分汽车搭载的还是骁龙660级别的处理器水平。另外，此次的北汽极狐阿尔法S除了搭载华为的麒麟990A芯片以外，还预装了万物互联的鸿蒙系统，这可能是目前市面上第一台正式搭载麒麟9系芯片以及鸿蒙HarmonyOS的产品。

虽然，目前来看，这款车的象征意义大于实际意义。毕竟，目前来说，国家对自动驾驶的规定还处于空白阶段，没有相应的法律法规定义规范。能不能做到完全自主驾驶还需要进一步验证，法律允不允许也需要验证。不过，无论从那个方面，提前进行技术积累和布局肯定不会错，从公布的视频看，自动驾驶只差临门一脚了。由此推测，只要有机会迭代，华为很有可能占市场很大的一块份额，各种规则和专利。

此外，在华为智能汽车解决方案BU新品发布会上，华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示，“华为要持续加大对汽车行业的投入，今年在研发上的投资将达到10亿美元(约合65亿元人民币) ，未来每年保持30%左右增长，研发团队超过5000人，其中自动驾驶团队超过2000人。”