铁道行业：数据通信涌现新商机 IP化是趋势

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铁道行业：数据通信涌现新商机 IP化是趋势

发表时间：2007-12-03 14:53:56.0 作者：王婷婷

　　随着地铁列车行驶速度不断提升，铁道行业对数据通信技术的需求日益高涨。目前轨道列车的最高速度已达到120Km/小时，如何在高速行驶的环境下确保运营安全，缩短行车间隔，提高运营效率，这对地铁车辆、信号系统、通信系统等都提出了极高要求。正如中国中铁二院工程集团有限责任公司高级工程师、通信信号设计研究院交通所副总工程师陶孟华所言：“应用以往的固定闭塞到准移动闭塞，实现地铁列车在120Km/小时高速行驶过程中依然能保持与地面的不间断实时通信，确实存在着困难，因此这为更多的解决方案供应商提供了新的机会。”
　　
IP化是发展趋势

　　轨道交通系统的发展，越来越多的应用系统在利用IP平台，无论是列车控制系统CBTC、还是旅客信息系统PIS以及视频监控都在数据平台上进行承载，未来的多个系统统一整合在一起成为可能，而城市轨道联网系统在标准的数据平台上也可以实现跨线运营和一体化管理。

　　不久前，H3C在杭州召开的“全国轨道交通行业技术论坛”中，提出了新型的解决方案，即以IToIP核心理念为本，通过统一的IP技术来实现地铁信息化的统一承载及统一管理调度方案，包括CBTC、PIS、AFC以及视频监控的DCS承载方案。对此，H3C副总裁王巍表示：“轨道交通业务系统正在进行 IP标准化，传输在IP化，通讯在IP化，无线在IP化、存储在IP化、视频监控在IP化……当所有的业务支撑系统都采取统一的IP标准建设，则很容易实现系统‘纵向能到底、横向能到边’的通畅运行，降低整体TCO。”

　　据了解，这样的解决方案已经在行业中有所应用。目前，很多城市的轨道交通建设都应用了H3C的解决方案，例如：沈阳市地铁一号线一期工程，采用了基于通信的列车控制CBTC移动闭塞系统的应用，北京地铁10号线一期（含奥运支线）工程采用的PIS旅客信息系统的建设。

　　这样的行业解决方案得到了很多专家的认可，上海申通轨道交通研究咨询有限公司总工程师黄钟表示：“与传统固定闭塞、准移动闭塞相比，基于WLAN技术的移动闭塞系统通过部署在列车上以及轨道旁的无线设备，实现了车、地间不中断的双向通信，控制中心可以根据列车的实时速度和位置动态计算和调整列车的最大制动距离，两个相邻列车能以很小的间隔同时前进，从而提高运营效率。目前，所有国内新建地铁线路均采用CBTC信号系统，利用PIS系统作为地铁公司与乘客之间最直观的信息交互平台。”而香港地铁有限公司基建工程事务设计经理周惠明表示：“利用IP技术进行地铁多个业务的统一承载，是未来香港地铁发展的重要方向，作为世界上运营最好的地铁公司，IP的标准化和具备安全承载多个业务的能力可以保证未来的发展。”
　　
把握上下层应用构建

　　其实，随着城市建设的加快和轨道地铁行业的发展需要，地铁通信多系统是目前政府需要考虑的一个实际投入和运营问题，一方面希望高性能的系统，一方面又希望可以降低成本。需要解决的关键问题是互联互通。这个问题需要完善的技术体系来支持，使得信息系统与其他系统关联。

　　据悉，在H3C的铁道行业策略中，把轨道交通业务系统分为两层，包括“上层业务应用系统”和“下层业务支撑系统”。H3C认为，“下层业务支撑系统”具备以下两个发展趋势：IP化和虚拟化。此外，由于IP技术具备开放的特点，使底层架构与上层应用能够动态调配，形成灵活可靠的轨道交通业务系统。因此，基于统一、标准的IP技术搭建的轨道交通业务支撑系统，具备开放、标准、融合的特点，将更好对接“上层业务应用系统”。

　　对此观点，黄钟表示：“未来，地铁路线运营离不开高效的数据通信系统，这不仅是行业发展需要，也是利于民计的生活需求。”
　　
多种方案各显神通

　　与其它行业相比，地铁运输信息化建设作为控制列车运行的关键系统，在任何情况下均不允许出现系统故障。那么，具备安全性、可靠性的数据通信网络，自然也就受到各地铁专家们的肯定。目前，CBTC、PIS技术解决方案在我国一直都得到业界和专家的认可，但对于实际应用来说，还都是边走边看。“只有产品国产化，才能真正实现地铁系统的先进性，从整体的大环境来看，如果一味借助外国品牌产品，它将会无形中增加后续的使用和升级成本。”陶孟华说。

　　黄钟表示：“CBTC系统中传递的数据以列车控制命令和列车监控信息为主，数据流量很小，最高带宽不超过100Kbs，但要求数据传递的高可靠和低延时。当列车以120Kms行驶时，数据丢失率不能超过1%，最高延时不能大于500ms。”

　　值得广大解决方案供应商关注的是，作为新建地铁一定需要车、地无线通信网的富裕带宽，那么构建一套车辆监控系统，既要求地铁控制中心和地铁公安系统能及时发现车辆内的安全事故隐患并提前处理，确保列车行驶安全；也需要一套车辆监控和车站监控可融合为一体化的解决方案，这样才能使铁道行业用户实现调度系统、存储系统、外置显示系统等多种系统的共享和一体化管理，降低成本，提高监控效率。

　　正如陶孟华所言，所有实时播放的媒体流不能出现图像马赛克、声音停顿的情况，这需要有线网络、车地无线通信网均有足够的带宽和良好的QoS保障机制，同时网络的可靠性要求也非常高，不能因为网络的中断而导致PIS系统故障。

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